10年前让小米董事长雷军玩到爱不释手的平衡车Segway，在4月15日这天被小米生态链成员Ninebot（纳恩博）正式“收入囊中”。

纳恩博CEO高禄峰表示，此前的4月1日，纳恩博已经与Segway完成《股权购买协议》的签署。协议生效后，Segway成为Ninebot的全资子公司。与此同时，Ninebot还宣布已经完成8000万美元的A轮融资，本轮融资由小米、红杉资本、顺为资本、华山投资共同出资。据《第一财经日报》记者了解，目前小米是纳恩博公司的第一大机构股东。

作为一家成立三年的中国科技企业，Ninebot收购拥有15年历史的平衡车鼻祖，创下了首例智能短途交通领域的跨国收购案。

不过，对于未来小米与Ninebot平衡车之间如何产生联动，以及未来纳恩博平衡车是否会采取小米模式的按成本定价等细节，双方并未详细透露。

谈判焦点：品牌价值

公开资料显示，成立于1999年的Segway发明了世界上第一台智能自动平衡的交通工具。苹果创始人乔布斯也曾参与Segway的早期设计。

但Segway平衡车始终是个昂贵的“玩具”，离大众消费有一定距离。在京东商城上，Segway每款平衡车的售价都超过9万元人民币。有消息称，Segway每年销量仅在过万的量级。

“纳恩博去年一年的销量超过了美国同行的总和，产品大多销售海外。”对此次收购，红杉资本创始人沈南鹏的观点是：“通过收购外资企业越来越成为中国硬件企业出海的一大途径。”

Segway的收购方纳恩博公司是国内一家集研发、设计、生产、销售与服务于一体的智能短途产品运营商,相继推出WindRunner（风行者）系列、Ninebot九号系列、NinebotOne系列产品。

而从2014年2月两家公司开始接触，到最终达成意向，高禄峰对《第一财经日报》记者坦言，与Segway围绕收购的谈判中曾有非常大的争议。

“最大的争议在于大家对品牌价值的理解。”高禄峰对记者说。

纳恩博对Segway的收购价格并未公开披露。而此前Crunchbase的数据表明，Segway在早年的几轮融资中总额度达到1.61亿美元。如果全资收购，外界猜测这一数字或许在10亿美元级别。其中少不了小米、顺为资本、红杉资本以及华山资本的投资助力。

对于上述猜测，高禄峰并未做出回应，但他称纳恩博对Segway是现金收购，不涉及换股，而未来Segway也将继续保持独立品牌运作。

有业内人士认为，电动平衡车定位的是轻代步，需求排在电动汽车和电动两轮车之后，这一新兴的市场需求很难被量化，在2015年预计约为百万级销量。此外，由于国内多地相继公布关于电动平衡车的上路禁令，以及平衡车的安全问题，也是摆在纳恩博面前的问题。

融入小米生态链

在完成对Segway的收购后，高禄峰称纳恩博实现了对全产品线的覆盖，包括独轮、两轮、三轮等各品类平衡车。随之而来的，还有Segway400多项核心专利、人才、生产线以及全球经销商网络和供应商体系。

“供应链体系是智能硬件的基础，纳恩博的子公司和代工厂在全球都有分布，其中一部分的供应未来由小米来负责。”高禄峰说。与此同时，高禄峰告诉记者，纳恩博对参与平衡车相关国家标准制定、国际化市场等方面的计划也在推进中，但目前暂无细节透露。

而小米、红杉资本、顺为资本、华山投资共同出资8000万美元投资Ninebot，也意味着小米把生态链的触角伸向了平衡车领域。

小米方面称，如今纳恩博已正式成为小米生态链众多企业中的一员，小米科技与纳恩博的结合将打通智能研发模块，用极致精神做极致产品，通过小米生态链让更广泛的人群认识、了解、使用创新短交通工具。

而雷军则称，对于平衡车，自己关心的是好玩和酷。当纳恩博提出想收购Segway，自己想都没想就答应了。

“Ninebot跟手机高度关联，手机怎么控制、怎么记录行程、怎么管理电源，手机其实可以理解成为可移动的电脑，小米希望以手机为中心连接所有设备。”雷军说，小米的合作态度本着开放式、不站队、不排他，“只有整个智能行业全部起飞，小米手机才会有连接的价值。”

他同时表示，纳恩博与Segway的文化融合、管理融合、业务融合方面，二者还有很长的路要走。